【暴露！】海上保安官を辞めたい…｜経験者が生の声を激白

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そうですね…

私が海上保安官を辞めた理由としては、大きくわけて以下3点ですね。

わたしは、1年間の船内居住を余儀なくされました。

もちろん、配属された巡視船によるので、海上保安官全員が船内居住をしないといけない訳ではないのですが…

給料がそこまで悪かった訳でもないですし、仲間にも恵まれていたので、独身のときはそこまで嫌だとは思いませんでした。

ただ、結婚する…となると、さすがに船内居住嫌だなと感じてしまいまして…

普通に家帰って、家族一緒にご飯を食べるという「一般的な幸せ」が欲しくなってしまい、やりがいはありましたが、結局、退職という決断に至りました。

最後の1年は、船内居住ではなかったのですが、配属が変わり、いつ、船内居住を余儀なくされるのだろうか…と不安に思う毎日が嫌でした。

その結果、やりがいはあったものの、海上保安官を辞めてしまったという経緯です。

船内居住は100歩譲って、まだ耐えれるものの、居住するスペースは、航海士補と航海士、つまり上司と同じ部屋です。

いつでもどこでも上司と一緒にいないといけなかったので、一度航海に出てしまえば、休憩できる時間なんて1秒もありませんでしたね。

しかも海上保安官って、ご察しのとおり、上下関係かなり厳しいんですよ。

なので、どれだけしんどい時でも、上司の表情を見て、即座に動かなければならず、当時は、精神的にも体力的にも限界地まで達していましたね。

正直いうと、良い人ばかりではなかったですね。

細かいことに対していちいち口を出してくるような人が多くて…

あと、毎日一緒に過ごしていると、一般的な上司・部下の関係以上に、上司の悪い部分が見えてしまい、余計嫌いになったのかもしれません。

もちろん良い人もいましたが、たとえ良い人であろうとも、ずっと同じ空間にいると気を遣ってしまうことには変わりないので、どの上司であっても、一緒にいるのは精神的にはつらかったです。

自分が配属された巡視船は海上保安庁の中でも特別な巡視船で、世界を2周まわってきました。

世界を回る約100日間、日本に一度も帰れない…なんて、正直辞めたくなる理由は明白ですよね…

わたしの配属された巡視船が特殊だっただけなので…

ただ、海上保安官って転勤や配属移動がかなり多いので、いつ過酷な配属先になるだろうか…と結構みんな冷や冷やしているかなと思います。

いまゆるい部署に巡視船されていたとしても、いつ過酷な配属先に変わるかはわからないので、安心して家庭も作れません。

おっしゃるとおりですね。

家族と陸上で生活する。家から通勤して仕事にいく。

そんなごく普通の生活を求めた結果、海上保安官を辞める…という決断に至りました。

もちろんです！

年収は、だいたい500万円ぐらいですね。

一般平均年収が450万円ぐらい？と比較すると、高いほうだとは思うので、お給料に対してはそこまで不満はありませんでした。

とくに、20代後半でこの額をいただいていたのって、結構良いほうだったな…と、転職後の今、しみじみ感じています。

残業時間は、60時間以上80時間未満ぐらいだったかと思います。

結局、仕事終わっても、上司と同じスペースにいることは変わらないので、ずっと仕事をしている気分が抜けることはありませんでしたが…

海上保安官は、お給料面はそれなりに良かったので、500万円を超える給料をいただける会社に就職するのはかなり難しかったですね。

ただ、年収が下がろうとも「家族と一緒に住みたい」「陸で働きたい」という気持ちは消えなかったので、今の職場に転職してよかったと感じています。

いま、家族に「いってらっしゃい」と見送られ、その日に「ただいま」家に帰れる状況になって、本当に転職を決意してよかったなと幸せを噛みしめています。笑

今の職場で活躍できているのは、大きく分けて3つのスキル・強みを海上保安官時代に培ったからだと思いますね。

決して1人ではなくチームで救助することが、命を早く救える最善策だと、人命救助を通じてわかりましたね。

実際、いまの運送会社の仕事でも、正直、プライドが邪魔して「自分1人でやったほうが早い」と感じることがあるんです。

しかし、海上保安官時代の経験のおかげで、「自分1人でやる速さには限界がある。チームでできる最大限の速さで仕事ができるよう考えることが大切だ」と考えられるようになったことは、良い傾向だなと思っています。

ただ、私が人を助けただけではなく、私自身も「できない時、失敗した時」に、チームメイトに何度も助けてもらいました。

そのおかげで、やはり人の得意・不得意ってばらばらで、「自分が簡単にこなせることが、人にとっては難しい場合がある」ということに気づけましたね。

その結果、常に「人の立場になって物事を考える」ことができるようになりましたし、転職先での仕事・人間関係に生かされているなと感じますね。

自分が判断を1つ間違ってしまうと、要救助者は死んでしまうかもしれないので…

とはいえ、失敗したくない＝自分の判断では動かないという行動をとれる一般企業と違って「指示がくるまでは、判断をしない」という選択肢がない仕事です。

自分の判断では動かないというのも、一種の判断となってしまうからです。

だからこそ、いま自分ができる最善策はなにかを見極める能力、またその策を実行できるだけの度胸、両方を兼ね備えてはじめて判断力というものが養われたのかなと感じました。

ただ、最も難しい決断を強いられるなと感じるのは、チームの統一者となった場合ですね。

チームの統一者になると、チームワークをもって働くにしても、そもそも誰がどこの役割を担当して、どう動くのか…など複数人のこれからの行動に対する判断を下さないといけません。

自分の判断が誤ってしまうと、要救助者だけでなく、チームメイトを危険な状態にしてしまう可能性があったので、正直かなり怖かったです。

ただ、この経験があるからこそ、運送会社に転職したいまも、決断することに対して怖い…と感じなくなりました。

養われた理由としては、自分が乗っていた巡視船は、海外のcoast guard(沿岸警備隊)と接する機会が多かったからですね。

海外の人と話す…となると、どうしても言語の壁とカルチャーの違いが立ちはだかります。

そのギャップを埋めるためには、どうすればいいのか…と必死に考えていくうちに、言語のうまさだけではない自分の感情をうまく伝える方法を見つけることができました。

その結果、はじめはうまく話せないなと落ち込む日が多かったのですが、最終的には、海外の人と良好な関係性が結べるまでに成長しましたね。

わたしの配属された巡視船が特殊だったというのもありますが…笑

ただこの経験によって、社交性だけではなく、説明力も養われたかなと思いますね。

巡視船の職員として、日本の巡視船について問われることも多く、ただ仲良くなる…というだけではいけない場面も多かったので…

異業種への転職って正直うまくいかなかったらどうしよう…と考えていたのですが、この3つの能力がうまくアピールできたのか、問題なく転職することができました。

次、転職するときの参考にさせていただきますね！笑

たしかに、今まで養った体力・精神力は十分生かせますし、かなりチームワークでの作業が多いので、活躍しやすい職場ではあるなと感じていますね。

あと個人的には、将来性という観点からもこの業界を選びました。

物流っていまEC購入などが急増していることから、かなり需要が高まってきている業界だなと思いまして…

たしかに、海上保安官で培った「体力」と「社交性」は営業で生かされそうです！！

今まで培ってきたスキルを多く生かせるにこしたことはないですもんね…

つまり、「海上保安官時代の経験を活かせる」且つ「給料が上がる可能性が高い」ということですね！

ただ、1人で転職活動をするのは難しかったこともあり、担当者がついてくれるタイプの『リクルートエージェント』に後から登録しました。「